京藏高速西行記

?●講述人：郭衛峰，RX營銷中心總經理助理、西藏亞寶醫藥經銷有限公司副總經理

轉眼一年已過，臨近年關，提起去年年節期間臨時前往西藏的特殊歷程，我仍然記憶猶新。

2022年2月11日下午，我接到集團公司指示，將一輛商務車調往西藏公司。第二天晚上10點，我與尹強和郭澳華于北京西站匯合，在車站地下停車場交接了車輛，即刻駕車離開暮靄沉沉的首都，沿京藏高速一路向西。一路上，我們穿越過遼闊無垠的壯美高原，擁抱過金濤起伏的浩瀚沙漠，也在海拔5200多米、零下20攝氏度高原缺氧的艱難環境中遇險。最終，歷時近6天，行駛3860公里，我們于2月18日下午3點順利抵達目的地——日光城拉薩。

▲在青海烏蘭，偶有一群散養的牦牛慢悠悠穿過公路。

風雪兼程，目標青藏高原

時間：2022年2月13日

行程：河北易縣-山西五寨

前一天晚上，天氣預報顯示北京地區夜間普降中雪，導航顯示開到河北易縣行程近300公里。我們三人不敢耽擱，凌晨1點左右抵達河北易縣。

早晨拉開窗簾，大地一片白茫茫。紛飛的雪花還在天空中飛舞。

出了酒店大門，車子已被厚厚的白雪覆蓋，門前停車場的地面上僅留幾串早起的人踏雪的腳印。大路上罕見車轍，周圍的一切都籠罩在皚皚白雪之中。

是走？還是留？風一程，雪一程，目標一路向西！

簡單處理了車前窗玻璃上的積雪，購置了點食品，我們決定出發。導航顯示僅有繞行的國道可以走，循著導航走了五六公里，有些后悔，何不到高速收費站咨詢等待？遂返回易縣高速路口。慶幸的是，沒有等待，我們直接上了淶淶高速。

車子在崇山峻嶺間逶迤前行。高速公路，逢山開路，遇水搭橋。我們感慨大自然的鬼斧神工，又驚嘆人類的智慧力量。

在過境山西神池縣時，我們與祖籍神池的RX營銷中心商務部總監李文昌通電話。他告知我們應盡快下高速，那時室外溫度應該在零下15攝氏度左右，傍晚時分道路已結冰，還是安全第一。我們又行駛了100多公里，感覺點剎有側滑現象，遂決定在山西五寨下高速。

穿越風雪，邂逅別樣風光

時間：2022年2月14日

行程：山西五寨-寧夏中衛

在出高速收費站時，我們咨詢工作人員：“掉個頭還能上去嗎？”被告知，下了高速就不能再上了，遂留了聯系方式。

早上起來，幾乎每半個小時我們就撥打一次高速交警部門電話，在賓館房間坐立不安，一直到下午1點才等來高速開啟的消息。

一路西行，一路坎坷。車輛在山西省內的冰天雪地中前行?？邕^黃河公路大橋，進入陜北榆林市，無風無雪，陽光燦爛，好像進入了另一個世界。

到達寧夏中衛，已晚上10點多，核酸報告顯示已超過48小時，需重新檢測后才能放行。路途勞累，我們晚餐都沒吃。

元夕望月，遙念故鄉親人

時間：2022年2月15日（元宵節）

行程：寧夏中衛-青海烏蘭

早上從中衛中醫院領取了核酸檢測報告，我們向西南方挺進，途經沙坡頭。

沙坡頭位于騰格里沙漠東南邊緣。金濤起伏、浩瀚無垠的騰格里沙漠，遇到九曲黃河戛然而止。站在國道邊的高原上，遠距離觀賞了碧藍寧靜的黃河，沒有“九曲黃河萬里沙”的豪邁氣勢，倒像一位恬靜溫柔的少女，在粼粼發光的晨曦中悠閑沐浴。

途經蘭州和西寧兩個省會城市，因白天趕路，遺憾無緣欣賞黃河第一鐵橋和聞名遐邇的塔爾寺。

青海湖是中國最大的內陸咸水湖，環湖一圈約360公里，京藏109國道沿湖畔而行。

冬日的湖面被厚厚的冰層覆蓋，在太陽的照耀下，發著清冽的光。周邊遠山如黛，湖畔草甸枯黃，散養的牦牛在慢悠悠地啃草，黝黑的牧人懶洋洋地玩著手機，好一幅恬淡自然的風土人情畫！

夜晚的高原，四野俱寂，明月高懸，清冽的月光灑向周邊黝黑的山脈，路隨山轉，山隨路移，锃亮的車燈犁開黑暗，指引我們前行。

大約9點，接近烏蘭縣城，前方出現燦爛絢麗的煙花。遠處一聲清脆的炮響，一束光斜射入夜空，像孔雀開屏，星星點點，照亮了天空。

噢！差點忘記了！今天是農歷正月十五元宵節，烏蘭縣正在舉辦焰火表演。抬頭東望，圓月如鏡，身處異地，只能遙祝故鄉親人萬事如意！

鹽湖風電，彰顯國之大者

時間：2022年2月16日

行程：青海烏蘭-青海格爾木

烏蘭縣地處柴達木盆地東北邊緣，四周高山矗立。

一路上，偶有一群散養的牦牛在牧人的輕聲呵斥下，慢悠悠、坦蕩蕩地穿過公路。牦牛群兩側，車輛安靜等待。領頭牛脖間的鈴鐺有節奏地響起，引著牛群看似雜亂實則有序地逶迤穿行。

察爾汗鹽湖地處戈壁瀚海，踞于巍巍昆侖山和祁連山之間的柴達木盆地?！安鞝柡埂笔敲晒耪Z，意為“鹽澤”，察爾汗鹽湖是中國最大的鹽湖，也是世界上最著名的內陸鹽湖之一。

萬丈鹽橋是一條修筑在鹽湖上的平整寬闊的公路，與109國道、青藏鐵路幾近平行，既無橋墩，又無欄桿，全是用鹽修成的。公路光滑平坦，與柏油馬路并無兩樣。運載鉀鹽的大貨車在鹽橋上飛馳，遠遠就看到貨運列車與貨運汽車在廣袤的原野上相向而行。

道路兩側是滿眼的沙丘，極目遠眺，風力發電機組在沙漠上有規律地排列，寬大的葉片悠悠旋轉，粗壯的基座下放置著防風固沙用的藍色塑料立方體。偶爾強風吹過，飛揚的風沙沒過路面，散落到路邊的溝壑。駕駛員緊握方向盤，緩慢剎車，小心通過，防止側滑。

察爾汗鹽湖以青藏高原“聚寶盆”之譽蜚聲海內外，鱗次櫛比的風力發電機像哨兵一樣捍衛著鹽湖的安全，同時也為西電東輸的國家戰略貢獻力量。豐富的自然資源開發與綠色能源利用相輔相成。

下午5點左右，我們到達格爾木?！案駹柲尽睘槊晒耪Z音譯，意為河流密集的地方。格爾木地處青海省西部、青藏高原腹地，以東是西寧，以北是敦煌，以南是拉薩，地理位置十分重要，是通往新疆、西藏等地的中轉站。

在格爾木做進藏前的籌備工作，購置了高反藥品、氧氣罐、食品，明天要經過可可西里無人區，沒有用餐安排，計劃一鼓作氣抵達安多。

驚險時刻，路人仗義相助

時間：2022年2月17日

行程：青海格爾木-西藏安多

昆侖山位于柴達木盆地南部，在中國道教文化里被譽為“萬山之祖”，是神話傳說中的仙山圣地。

我們在海拔4768米的昆侖山口拜訪了皚皚積雪掩映下的神山妙地，進入可可西里自然保護區。

腳下的道路看似坦蕩平直，實則坑坑洼洼，凍土路基一不小心就會把人顛起來，或頭碰到車頂，瞬間磕疼；或左右搖晃，難以自持。平均時速不到50公里，汽車在俗稱“簸箕路”的凍土地面上小心前行。

值得慶幸的是，午后陽光下，一小群藏羚羊在不遠處的草甸上或低頭啃草，或引頸張望，或悠閑散步，或瞪目吐舌，憨態可掬。我們小心地剎車、停駐，靜靜地拍照、觀賞，擔心叨擾到雪域高原上可愛的小精靈。

唐古拉山口是青海、西藏的分界線，海拔5231米，是沿青藏公路進入西藏的必經之地。這里有世界上海拔最高的公路。

臨近黃昏，氣溫驟降至零下20攝氏度左右，我們在唐古拉山頂上小心駕駛。整整一天，路上沒有服務區，我們只能因陋就簡，在更換駕駛的空當，在車上吃點面包、餅干，喝點冰冷的飲料，希望能盡快到安多縣城飽餐一頓。那時的我們并不知道，人生處處有驚險。

天色徹底暗下來，打開車燈，我們在冰雪道路上緩緩下坡，一輛大貨車摁著喇叭全速上行。交換燈光后，前方出現一段小型轉彎區，對方大貨車壓著我們的路面鳴笛強行錯車，情急之下，我們只得稍微右轉方向盤避讓，不料車子直接插入右側雪堆中。我們三人只能下車，手腳并用豁開被冰雪掩埋的輪胎，幾番嘗試，車輛依然紋絲不動。

海拔5200多米，氣溫零下20攝氏度，高原缺氧，寒風刺骨，饑腸轆轆，恐懼無助的情緒一點一點將我們籠罩淹沒。

不過世上還是好人多呀！正當我們焦灼不已時，一輛東北牌照的豐田霸道?？吭谖覀兦胺接覀鹊难┒雅?。車上下來兩個身材魁梧的東北漢子，徑直向我們走來。

我們迎上前連聲說：“謝謝！謝謝！不小心拋錨啦！”冰冷的手緊緊握住溫暖的大手。

兩位東北大哥借著燈光大致觀察了一下，說道：“大家一起用力往后推吧！”

用力！用力！再用力！車子終于退出了雪堆，此時道路已經徹底結冰。

沒想到我們剛解困，東北大哥的車又陷在右側雪堆中，在強大的轟鳴聲中也無法退出。

用力！用力！再用力！豐田霸道在轟鳴聲中終于被推出雪堆。

謝天謝地，我們成功了！謝謝不留姓名的東北熱心人！

經過半個多小時的高原缺氧、天寒地凍、饑寒難耐、能量缺乏，再加上使盡全力推車，能量消耗過度，我們癱軟地坐在車上，雙眼緊閉，氣喘吁吁，手指因凍傷而緊緊攥在一起，不聽使喚，口中急促又微弱地喃喃著：“氧氣！氧氣！氧！”

我們慌亂地尋找氧氣罐，笨拙地插上閥門，艱難地罩在嘴上，有氣無力地壓下去，只能聽到長長的噓氣聲。我又慌忙旋開葡萄糖注射液，趁著換氣的空當，遞到嘴邊灌下去。

好在逾越了短暫的山頂冰雪路面，緩緩下山，大家的呼吸聲逐漸緩和平穩。前行了200余公里，臨近午夜，終于抵達海拔4800多米的安多縣城。我們沿街尋到了一家尚在營業的診所，吸了半個多小時氧，又開了一些藥品，才在凌晨1點左右住進了招待所。

靜心守志，扎根高原雪域

時間：2022年2月18日

行程：西藏安多-西藏拉薩

幾乎一夜無眠?；杌璩脸恋仄鸫?，吃完簡單而又昂貴的早餐，向那曲出發。

兩位同行者因昨晚在唐古拉山口大力推車，手指凍傷幾乎沒有知覺，我沿著109國道小心駕駛，心想到了那曲，就可以在去年開通運行的拉那高速上飛馳。

拉薩，藏傳佛教的圣地，又叫日光城，海拔3658米。久負盛名的布達拉宮始建于公元7世紀，是世界上海拔最高的古代宮殿，藏王松贊干布為遠嫁西藏的唐朝文成公主而建。紅宮居中，白宮橫貫兩翼，紅白相間，群樓重疊，是集宮殿、城堡、陵塔和寺院于一體的宏偉建筑。無數虔誠的信徒，千萬個長頭磕到她的面前。

下午3點，歷時近6天，自駕3860公里，我們終于抵達拉薩。前一年，我曾遵照集團指示，只身一人從西安乘火車來到拉薩參與開辟市場工作，時隔一年再次抵達，百感交集。未來，我將靜心守志，繼續扎根雪域高原，澆鑄亞寶品牌。